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Containers climatisés

Ils sont utilisés pour l'installation et l'insonorisation d'armoires électriques, UPS, transformateurs, installations de transformation pour centrales photovoltaïques ou de n'importe quel autre appareillage industriel pour lequel elle est prévue l'installation dans une ambiance thermiquement isolé et protégé des intempéries.

Ils sont réalisés avec une technologie constructive similaire à cette des normaux containers de transport, avec des blocs d'angle positionnés aux angles supérieurs et inférieurs, à la structure monobloc, parois et toit en tôle ondulée.

Cette typologie les rend particulièrement versatiles et aptes au transport, sur route, mer et chemin de fer.

Dimensions

Ils peuvent être réalisés de dimensions conforme aux standards définis de la norme ISO 668, qui codifie les dimensions des containers de transport ou de dimensions spéciales déterminées sur la de base des dimensions de la machine à installer ou de ce qui est indiqué dans les spécifications de référence.

Certification CSC

Les containers ayant les dimensions ISO 20', 30' et 40', peuvent, sur demande, être fournis complet de certificat CSC, ce qui leur permet d'être acceptés par les compagnies d'expédition comme containers au même titre que ceux de transport. Sans le certificat CSC les compagnies gèrent le container comme des caisses, avec une conséquente augmentation des coûts de transport.

L'éventuelle demande de certification CSC pour des containers ayant des dimensions spéciales ou de toute façon différentes de celles ISO doivent être évaluée au cas par cas. .

Typologie

SITAL a défini deux différentes typologie de base: le container de TYPE 1 et le container de TYPE 2.

• Container de TYPE 1 (la plus grande robustesse)
  Container dits à « double peau », réalisés avec de la tôle ondulée extérieure et isolation thermique interne obtenue au moyen de l'application de panneaux « sandwich » de type industriel, en laine minérale ou polyuréthane expansé, revêtus de tôle zinguée pré peinte. Ils sont idéaux pour installations où il est demandé une tenue structurelle particulièrement élevée.
• Container de TYPE 2 (allégé)
  Container les parois latérales du quel sont réalisés au moyen de l'emboitement des panneaux « à sandwich » de type industriel, tous démontables un à un. Cette typologie se différencie du précédent par l'absence de la tôle ondulée externe qui laisse ainsi les panneaux visibles de l'extérieur. Comme unique exception, le toit est réalisé avec la tôle ondulée extérieure (dans les mêmes modalités que les containers de Type 1), au fin d'empêcher l'infiltration d'eau de pluie. La tenue étanche est ainsi garantie dans le temps.

Container de type 1	Container de type 2

Variantes optionnelles

• Container accouplés
  Lorsque les exigences d'espace interne le demandent, ils peuvent être réalisé des locaux constitués de l'union de deux ou plus containers (privés qu'une paroi interne ou d'une portion d'elle) aux intersections. Cette solution permet de réaliser des locaux, même de considérables dimensions, en partant de modules de dimensions standard ou de toute façon réduites.
  
• Container drop over
  L'option prévoit que le plancher constitue une partie propre indépendante du reste du container (toit + parois latérales) et qu'ils soient unis ensembles au moyen de boulons. Cette solution permet d'installer les divers appareillages directement sur le plancher, sans l'entrave procuré par les parois et le toit, et de disposer de tout l'espace nécessaire pour compléter les activités d'installation de la manière la plus facile possible. La fourniture du plancher est facultative. Il est possible d'utiliser le plancher du Client, pourvu évidemment de prédispositions pour la fixation en chapeau cloche du container, ou un plancher de notre fourniture étudié en fonction des exigences spécifiques précisées par le Client.

Etude de la faisabilité et lay-out interne/externe

Aussi bien la configuration interne du container que celle externe sont étudiées au coup par coup sur la base des spécifications du Client. Déjà en phase d'offre SITAL pourvoit à réaliser étude de faisabilité par le moyen d'un dessin préliminaire mis au point sur la de base des données fournies par le Client et met en évidence :

• l'emplacement des différents appareillages à l'intérieur du container;
• le nombre et la position des portes;
• la dimension et la position des ouvertures de passage air;
• la dimension et la position des parois de séparation internes aptes à la création de locaux dédiés à la mise en place des tableaux électriques ou autres accessoires.

Peinture

La peinture est un des points de force de la production SITAL. L'entreprise dispose en effet d'installations automatiques aussi bien pour le traitement de sablage que pour la peinture. L’offre SITAL relative aux cycles de peinture applicables s'articule comme il suit :

• Divers cycles de peinture standards disponibles, à choisir selon les différentes conditions d'ambiances de l'utilisateur
• Un cycle de peinture spéciale pour milieux offshore réalisé avec des produits carboline
• Cycles poly chromatiques pour container militaires
• Cycles de peinture conformes aux spécifications du Client final.

Passages techniques

Tous les passages techniques sont dimensionnés et protégés suivant les spécifiques exigences du Client. Sont possibles :

• Manchons divers pour le passage des conduites du gaz de l'huile ou de l'eau de refroidissement
• Niches diverses pour manchon de remplissage gasoil, bouton d'émergence, standard contre les incendies, etc
• Passages câbles protégés par plaques d'aluminium à percer sur site ou de protections MCT (facultatives)

Installations

Grace au vaste éventail de services disponibles, l'offre SITAL n'est pas limitée au seul container, si demandé, on peut réaliser n'importe quelle installation jusqu'à la fourniture du véritable package complet le produit prêt à être livré au client final.

Emballage et préparation pour le transport

SITAL pourvoit à l'emballage de ses containers en fonction de la demande du client.